新車市場的選擇越來越多，消費者更加理性和成熟，即使他們仍然追求個性，但他們也不想失去實用性，想在兩者之間找到新的平衡。因此，對高性能汽車的渴望可能僅限于全功能外觀。與其只考慮幾秒鐘的加速，還不如關注100公里的距離，以減少幾升的油耗。

　　不難理解，真正的鋼鐵槍如高爾夫GTI和集中圣，是受歡迎的幾年前，將越來越小，而“假跑車”如狐貍ST-Line和高爾夫R-Line將越來越流行。越來越受歡迎的奔馳、寶馬也將推出AMG套件、M-suite卡——盡管在真正熱情的性能愛好者眼里，這可能是對性能的“侮辱”。

　　打開汽車改裝門戶頁面，如思域、飛度、寶馬3系和高爾夫都是廣受歡迎的改裝車型，本田品牌車型自然不必多說，寶馬3系也因其出色的操控體驗而擁有了深厚的大眾改裝基礎。高爾夫、ABT、MTM等“改裝工廠”也有多種成熟的改裝方案可供選擇。

　　雖然這些車型的等級和風格不同，但它們都有一個共同的前提——作為民用車輛，它們足夠實用。無論轉換潛力如何，考慮到普通家庭消費者的需求標準，這些車型也足夠受歡迎。此時，轉換已成為一個加號項——基本性能是強制100分，修改僅為10分。額外的問題。只有當基本問題抓住足夠的分值時，附加的問題才有錦上添花的意思。

　　因此，當看到這樣的市場需求時，汽車公司開始嘗試推出“官方改裝”車型，比如在中期進行了改裝的思域，它的顏色、車身環繞、中央排氣，處處透出改裝后的氛圍；Fox、MG 6、Lectra 03等也試圖通過產品、營銷、促銷等方式來“產業”消費者進行修改。

　　更重要的是，當官方開始介入改裝市場時，用戶可以完全消除因改裝而產生的違反交通規則的擔憂。